Avec le développement de l'économie et de la société, les modes de déplacement des gens sont devenus diversifiés et très pratiques, et même de nombreuses familles possèdent des voitures, mais il y a encore beaucoup de gens en Chine qui utilisent la moto comme moyen de transport.
Je pense que tout le monde connaît les motos, qui sont divisées en transmission par chaîne et par arbre de transmission selon le mode de transmission. Le type de transmission par chaîne est le plus courant, et la plupart des motos sur le marché sont de ce type. Aujourd'hui, je vais vous présenter ces deux types de motos. Les arbres de transmission ont de nombreuses caractéristiques excellentes : longue durée de vie, propreté, long cycle d'entretien, alors pourquoi y a-t-il peu de fabricants de tels arbres de transmission ?
Tout d'abord, l'arbre de transmission lui-même a une structure plus lourde, et il est également équipé d'une structure complexe pour augmenter la charge de puissance sur la moto elle-même, et la transmission par chaîne est généralement utilisée dans la voiture avec une faible puissance de transmission, et il convient de noter que la puissance de la moto elle-même est faible, donc la moto en général n'utilise pas l'arbre de transmission. Deuxièmement, il est difficile pour l'arbre d'hélice de contrer la force d'impact sur le pédalier arrière lors du changement de vitesse, et il est impossible de modifier l'accélération de la voiture en changeant le pédalier arrière. Le fabricant a également souligné la raison : la transmission par arbre augmentera la force d'impact sur les roues et le moteur et les connecteurs, ce qui réduira la durée de vie de la moto pendant la conduite et tombera en panne, et dans le processus de freinage, en raison de la direction latérale de la transmission par arbre, il y aura une sensation de "lancer la voiture", et même sujette aux accidents de voiture. Dans le cas des transmissions par chaîne, il n'y a pas de telles préoccupations.
Enfin, c'est la raison des coûts énergétiques, en fait, le mode de transmission par arbre est plus gourmand en carburant et la cylindrée des motos ordinaires est faible, il peut donc y avoir une situation où la puissance n'est pas importante et ne peut pas être entraînée. Ainsi, d'une certaine manière, les arbres de transmission sont utilisés sur les motos haut de gamme. Il semble que ce soit vraiment « bon marché et pas bon », et cela dépend des performances de tous les aspects.
